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遵义铁路营业里程2017年将达600公里覆盖8个县

时间:2021-02-20 17:33 来源:网络整理 转载:武夷山资讯网
2013年至2017年,新增铁路营业里程400公里以上,改建铁路40公里以上,新增城市轨道交通30公里以上(渝黔快铁150公里、攀枝花-昭通-遵义-黔江铁路260公里,川黔铁

“2013年至2017年,新增铁路营业里程400公里以上,改建铁路40公里以上,新增城市轨道交通30公里以上(渝黔快铁150公里、攀枝花-昭通-遵义-黔江铁路260公里,川黔铁路遵义市中心城区李家湾至阁老坝外迁东移47公里,遵义市中心城区城市轨道交通37公里),铁路建设完成投资500亿元以上(包括城市轨道交通和铁路物流中心投资)。到2017年,基本形成“三纵一横三射线”铁路网络框架,铁路营业里程达到600公里以上,其中高速铁路150公里以上,铁路网密度达到200公里/万平方公里以上。”这是日前出台的《遵义市铁路建设大会战实施方案》(以下简称《实施方案》)勾画的前景。

据悉,五年铁路大会战之后,除实现上述目标外,还将实现:建成遵义快速融入全国主要经济区1.5至8小时经济圈。加快建设遵义连接周边省份和长三角、珠三角、成渝、长株潭、北部湾、滇中等经济区(城市群)的高速铁路通道,实现遵义至重庆1.5小时内到达,至成都、昆明、长沙、南宁3小时内到达,至武汉、南昌、广州5小时内到达,至北京、上海8小时内到达。

实现遵义市区至贵阳市区、遵义县、桐梓县有高速铁路连接,遵义市区至仁怀市、绥阳县、湄潭县、凤冈县有铁路连接,铁路网覆盖的县(区、市)达到8个以上,其中高速铁路覆盖的县(区、市)达到4个,铁路网覆盖的县达到57%,其中高速铁路覆盖的县达到29%。

加快建设铁路通道经济。统筹好铁路建设与产业规划和布局、经济社会发展的关系,科学规划建设高速铁路、城际铁路、普速铁路等各类铁路,加快建设四通八达的出境通道,进一步提高铁路经营效益,尽快形成新的铁路经济大通道。

构建衔接顺畅的现代综合交通运输体系。统筹兼顾铁路与高速公路、国省干线公路、机场、城际轨道交通、港口码头的连接,实现铁路与公路、民航、水运等其他运输方式紧密衔接,基本建成站线能力配套、人便其行、货畅其流的现代化铁路系统,充分发挥综合运输整体效率,为全市实施工业强市、城镇化带动战略提供能力强大的铁路运输保障。

为此,我市将进一步加强组织领导,着力抓好前期工作,着力抓好土地征用、申报工作。

特别在资金保障上,我市将最大限度地争取更多中央、省预算内资金、国债资金、铁路债券资金、铁路专项资金、铁路发展基金等用于我市铁路建设;继续加大财政投入,切实落实到位应筹集的地方铁路、城际铁路、支线铁路、城市轨道交通等项目建设资金和征地拆迁资金,并根据铁路建设需要安排工作经费;通过土地一级开发、银行融资、发行企业债券、引进其他投资者参与投资等多种筹资方式,筹集并投入项目建设资金;按照统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套的基本思路,推进铁路投融资体制改革,鼓励支持采取独资、控股、参股、BOT(建设、经营、移交)、BOT+EPC(设计、采购、施工)、BT(建设、移交)等模式吸引包括民营资本在内的社会资本参与铁路建设和运营;积极协调各驻遵金融机构不断扩大信贷规模,加快信贷审批效率,及时发放贷款支持铁路重点项目建设。

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